快科技7月18日音讯，小米SU7无疑是本年最为火爆的车型，有不少轿车博主运用这款车刷圈，不过也因而呈现了严峻的事端。在复盘时中，博主说到

  针对此事，小米轿车官方进行了解说和回应，其表明：再次诚挚恳切地提示警醒咱们，小米SU7是一辆民用车型，并非为赛道规划。人员未经专业训练，车辆未经改装，请肯定不能测验赛道驾驭。

  随后小米轿车称：小米SU7选用全球首发的博世DPB+ESP10全解耦制动体系，制动踏板与制动的液压体系之间没有机械衔接，制动踏板仅为一个行程和回馈力固定的操作设备。

  但假如制动体系功用受限，车辆会在中控屏幕中弹出提示、提示驾驭员留意行车安全。

  “事实上，全解耦制动体系并非小米创始，此前已大范围的应用在各类车型上，乃至包含一些尖端燃油高功用车。而作为全球首发的博世DPB+ESP10体系，其优势主要有以下4点：

  比较传统机械真空制动体系，DPB全解耦制动体系可完成更快的建压速度，可有用缩短制动间隔，助力小米SU7 Max版100km/h-0制动33.3m的优异功用。

  DPB和ESP双建压模块的规划可互为冗余，结合动能收回可完成四重制动冗余功用，最大极限消除刹车失灵危险，可满意L4等级无人驾驭的安全冗余，给未来辅佐驾驭体系的晋级打下根底；

  DPB全解耦制动体系在极限工况（如紧急制动）下，制动踏板不会传来因ABS作业或制动主缸压力动摇导致的踏板反应力度动摇，能够给驾驭者供给更强的制动决心，确保安全性；

  DPB全解耦制动体系可更有用地结合电机动能收回和机械液压制动，在日常驾驭中即使封闭动能收回，驾驭员踩下制动踏板时，车辆仍优先运用动能收回进行减速，可有用提高车辆的续航才能。”

  一起小米轿车表明：咱们将进一步改进，把制动体系功用受限时的安全提示，做得愈加夺目，提示更清晰。